Celaya, Gto; La construcción del puente en el eje nororiente, a la altura de Galerías Celaya, iniciará a mediados de 2026 como parte del paquete de obras complementarias del tren de pasajeros, un proyecto que busca mejorar la movilidad en uno de los puntos con mayor carga vehicular de la ciudad.
La directora del Instituto Municipal de Investigación, Planeación y Estadística (IMIPE), Alejandra Ojeda Sampson, explicó que este cruce ya estaba contemplado dentro de la planeación, aunque actualmente el Municipio mantiene gestiones para que la solución técnica sea un paso inferior y no un puente elevado.
De acuerdo con la funcionaria, la principal diferencia radica en la inclusión de movilidad integral. Mientras un puente vehicular limita el tránsito a automóviles, un paso inferior permitiría integrar carriles para peatones, ciclistas y vehículos motorizados, mediante pendientes diferenciadas.
A pesar de que la definición final del proyecto aún está en negociación, Ojeda Sampson reconoció que la obra tendrá un impacto significativo en la circulación, por lo que ya se analizan rutas alternas en coordinación con autoridades de tránsito para mitigar afectaciones durante su ejecución.
El financiamiento de esta infraestructura correrá a cargo del Gobierno Federal, dentro del esquema de obras vinculadas al tren de pasajeros, y se prevé que esté concluida hacia finales de 2027, en conjunto con el resto del proyecto ferroviario.
Además de este cruce, se contemplan otras intervenciones estratégicas, como un paso a desnivel en la avenida 2 de abril, así como infraestructura peatonal y de servicios en distintos puntos de la ciudad. Entre ellas destacan un paso peatonal entre la colonia Cuauhtémoc y la comunidad de Santa Teresita, además de un banco de ductos para instalaciones de telecomunicaciones y drenaje.
En la avenida Anenecuilco también se proyecta un paso inferior que permita el cruce seguro de peatones, ciclistas y motociclistas, debido a la alta afluencia en esa zona y al confinamiento que tendrán las vías ferroviarias.
La titular del IMIPE subrayó que uno de los principales logros de la planeación ha sido la gestión para que el tren cruce por un “falso túnel” en la zona poniente, lo que reducirá impactos viales en cruces importantes como Insurgentes, Leandro Valle, Abasolo, Camino a San José de Guanajuato y Francisco Juárez.
Finalmente, indicó que los trabajos actuales del tren consisten en estudios técnicos y perforaciones dentro del derecho de vía existente, por lo que, hasta el momento, las afectaciones en la ciudad han sido mínimas.
