Celaya, Gto; En medio de la creciente polarización que ha generado el proyecto del Tren de Pasajeros Querétaro-Irapuato en Celaya, un grupo de integrantes del Colegio de Arquitectos decidió organizar un foro para ofrecer una visión distinta a la que, en los últimos meses, han impulsado diversos empresarios y profesionistas, incluidos miembros del propio organismo colegiado y del Consejo Coordinador Empresarial (CCE).
La iniciativa contempla la visita del arquitecto Román Meyer Falcón, exsecretario de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano y actual titular de la Unidad de Proyectos de Infraestructura Urbana y Espacio Público de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), quien impartirá una conferencia magistral y participará en un conversatorio abierto con la ciudadanía.
El foro, de acceso gratuito y abierto al público, será el próximo miércoles 12 de agosto a las 17:00 horas en el Teatro de la Ciudad.
Durante la presentación del evento, los organizadores reconocieron que existe una confrontación de posturas en torno al tren, pero sostuvieron que el debate también debe incluir las oportunidades de desarrollo que, aseguran, traerá consigo el proyecto federal.
Luis Antonio Cifuentes afirmó que la resistencia al tren en Celaya proviene de un sector reducido y defendió la realización del foro como un espacio para resolver dudas con información técnica.
“Recordemos que esta línea viene desde la Ciudad de México hasta Guadalajara y Celaya solamente es un punto en toda esta línea. Aquí en Celaya es prácticamente el único lugar donde se está encontrando resistencia por parte de un grupo muy pequeño: empresarios que se hacen llamar ciudadanos, pero son empresarios”, declaró.
Explicó que Román Meyer fue responsable del ordenamiento territorial de proyectos como el Tren Maya, el Corredor Interoceánico y obras vinculadas al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, por lo que consideró que su experiencia permitirá explicar los alcances urbanos del nuevo sistema ferroviario.
“Estamos haciendo la invitación abierta, gratuita, a todo el pueblo celayense, a los estudiantes de Arquitectura, Ingeniería Civil y Electromovilidad para que puedan asistir a este foro… también habrá un conversatorio con él para despejar algunas dudas de estas personas que están confrontando el desarrollo de Celaya”, señaló.
Por su parte, Omar Arturo Martínez sostuvo que Celaya atraviesa un momento histórico por la llegada simultánea de diversos proyectos federales, entre ellos el tren, el nuevo hospital, el Polo del Bienestar y obras relacionadas con la Presa Solís.
“Tenemos realmente una inigualable proyección con este tipo de proyectos estratégicos, porque no nada más es el tren; ya salió lo del hospital, ya también salió lo del Polo del Bienestar, lo de la Presa Solís y todo se conjunta en Celaya”, expresó.
El arquitecto consideró que, aunque toda obra de gran magnitud genera cuestionamientos, el impacto debe analizarse con una visión de largo plazo.
“Va a haber mucha polémica siempre en proyectos estratégicos, pero luego se terminan siendo la identidad de las ciudades y de las comunidades”, dijo.
Incluso recordó la importancia histórica que tuvo el antiguo tren de pasajeros para la identidad de Celaya.
“Somos una generación que no vivimos un tren de pasajeros… Si vamos históricamente, ¿de dónde sale el nombre de la cajeta de Celaya? Del tren de pasajeros. Tenemos mucha historia y este tren va a dar un cambio de rumbo a la ciudad que no nos imaginamos. No es para cinco o diez años; es para los próximos 30 o 40 años”, afirmó.
En tanto, Adrián Romero Neri defendió la ubicación de la futura estación ferroviaria en la zona centro y rechazó los señalamientos de que el proyecto provocará una mayor división urbana.
“La accesibilidad peatonal sería mucho más factible en la ubicación que tiene actualmente la estación. Imagínense los desplazamientos en vehículo que tendrían que desarrollarse si estuviera en otra zona”, comentó.
El arquitecto aseguró que parte de las críticas responden a intereses inmobiliarios.
“Obviamente que va a haber afectados. ¿Quiénes son los afectados? Los que tienen inversiones inmobiliarias del lado oriente, que son principalmente los que están cuestionando el proyecto”, sostuvo.
Asimismo, defendió que la política territorial impulsada por el Gobierno Federal busca redistribuir los beneficios de la inversión pública.
“Lo que se está buscando es la redistribución de esas plusvalías para los sectores más desprotegidos, porque la planeación urbana debe ser un tema de búsqueda de equidad y de bienestar compartido para toda la población”, señaló.
Romero Neri también calificó como un “falso discurso” las afirmaciones de que el tren estrangulará el desarrollo urbano de Celaya.
“No tienen los elementos para cuestionarlo o dar un calificativo. Por eso es importante la visita de Román Meyer, para que nos explique realmente cuáles son los alcances del proyecto”, manifestó.
Durante la presentación también participó Ricardo Paz Gómez, quien aclaró que acudía únicamente como ciudadano para respaldar la iniciativa.
En su intervención criticó una publicación del exregidor Marco Gaxiola en la que cuestionó el proyecto ferroviario.
“Lo entiendo que critique al tren y su desarrollo para Celaya porque pertenece al grupo de los empresarios celayenses. La ignorancia, el complejo de frustración y el haber perdido el poder es lo que le hace decir este tipo de incoherencias”, expresó.
Añadió que la presencia de Román Meyer permitirá responder técnicamente a los cuestionamientos.
“Es bienvenida la presencia de los expertos en la materia, que le van a dar una cátedra y unas clases de lo que verdaderamente consiste este proyecto del tren para Celaya, la región y el estado de Guanajuato”, concluyó.
Se resaltó que, con este foro, el grupo de arquitectos busca generar un contrapeso al discurso que ha predominado entre algunos integrantes del propio Colegio de Arquitectos, del Consejo Coordinador Empresarial y otros sectores que han cuestionado el trazo, la ubicación de la estación y el impacto urbano del proyecto ferroviario impulsado por el Gobierno Federal.
