Celaya, Gto; Ante el incremento de accidentes viales en los que se ve involucrado el transporte público, el regidor de Morena y presidente de la Comisión de Movilidad, Miguel Villanueva Floresvillar, anunció que propondrá endurecer las sanciones contra los operadores y las empresas concesionarias, con medidas que incluyen retirar los camiones de circulación durante un año o incluso de manera definitiva.
El edil aseguró que las acciones preventivas y los llamados de atención no han sido suficientes para reducir los percances, por lo que consideró necesario modificar el reglamento municipal y establecer consecuencias más severas para quienes resulten responsables.
“Los accidentes, pues, la prevención y las llamadas de atención no han funcionado en este proceso. Seguimos a la alza”, declaró, al señalar que muchos de los percances están relacionados con descuidos y malas prácticas de los conductores.
Ante este panorama, advirtió que se agotó la disposición para mantener el diálogo con los transportistas sin que se observen resultados.
“Decir que la paciencia y el buen diálogo se terminó con los transportistas”, expresó al explicar que su propuesta contempla aumentar las sanciones en accidentes fatales y en aquellos donde se determine la responsabilidad del operador o de la empresa.
Villanueva Floresvillar detalló que la propuesta contempla dos líneas de acción. La primera consiste en solicitar la remoción de los choferes responsables o, en su caso, prohibirles continuar prestando el servicio público.
La segunda está dirigida a las empresas transportistas, particularmente cuando existan deficiencias en la capacitación de sus conductores o fallas mecánicas que contribuyan a provocar accidentes.
El regidor explicó que las unidades involucradas en percances fatales o con personas lesionadas podrían ser sancionadas con la suspensión del servicio durante un año, siempre que el deslinde de responsabilidades determine que el operador o la empresa tuvieron la culpa.
“Todo autobús, cualquier camión que se presente en estas condiciones en un accidente, será retirado por un año o hasta de forma definitiva”, advirtió.
Añadió que se buscará bloquear el número oficial de las unidades e implementar mecanismos que impidan que los concesionarios las vuelvan a poner en circulación, incluso mediante la identificación de su número de serie.
“Si tenemos que vincular el número de serie, si tenemos que hacer lo que tengamos que hacer para que también los transportistas tomen conciencia y se vuelvan partícipes tanto de la responsabilidad como de una buena capacitación a sus choferes”, sostuvo.
Como parte de los antecedentes que sustentan la propuesta, el presidente de la Comisión de Movilidad señaló que, durante los dos años de gobierno, tienen identificados más de 30 convenios derivados de accidentes en los que los conductores aceptaron su responsabilidad y fue necesaria la intervención de las aseguradoras para cubrir los daños.
“Tenemos más de 30 identificados como convenios que se han hecho donde se acepta la culpa del chófer, donde han tenido que entrar al seguro, donde se pagan las responsabilidades”, explicó.
Asimismo, afirmó que el 80 por ciento de los accidentes fatales que tienen identificados estuvo relacionado con alguna omisión al momento de conducir, como manejar a exceso de velocidad o realizar maniobras imprudentes.
El regidor también señaló que las condiciones mecánicas de los autobuses deben formar parte de la revisión, pues una falla en las luces de freno u otras deficiencias estructurales pueden representar riesgos para los usuarios de las vialidades.
No obstante, aclaró que las sanciones no se aplicarían de manera automática por el simple hecho de que un camión participe en un accidente, sino cuando existan elementos que acrediten la responsabilidad del operador o de la empresa.
“Los que no son culpa del chófer, no son culpa de la empresa, pues bueno, vendrá su deslinde en el área judicial, pero nosotros, si nuestro peritaje sale en contra y tenemos los elementos, serán estas sanciones las que entrarán en vigor”, precisó.
El regidor reconoció que para implementar estas sanciones será necesario modificar el reglamento municipal, tanto en el apartado de multas como en los mecanismos para retirar unidades del servicio público.
Aunque también se contempla incrementar las sanciones económicas, sostuvo que las multas por sí solas no garantizan que los concesionarios corrijan las deficiencias.
“Aumentar la multa al final de cuentas es dinero; tiene que haber medidas más contundentes”, manifestó.
De acuerdo con el planteamiento, las modificaciones se impulsarían para que las nuevas disposiciones entren en vigor en 2027. Villanueva Floresvillar señaló que incluso podrían enfrentar recursos legales por parte de los transportistas, pero afirmó que continuará promoviendo los cambios.
“Ya llegaron al límite, es una cantidad exagerada de accidentes, una cantidad exagerada de accidentes, sobre todo fatales”, insistió.
El presidente de la Comisión de Movilidad se refirió a las condiciones de las ciclovías de Celaya, particularmente en los puntos donde coinciden con paradas de autobuses.
El edil cuestionó la manera en que fueron planeados algunos de estos espacios y consideró que existen deficiencias de infraestructura que deben revisarse.
“Las ciclovías fueron puestas a lo loco, fueron puestas por cumplir una norma, mas no cuentan con la adecuada infraestructura y mucho menos con la adecuada planeación”, declaró.
Agregó que también deberán deslindarse responsabilidades dentro de la administración municipal cuando se detecte que una ciclovía fue instalada sin las condiciones adecuadas o que no recibió la atención necesaria.
